Εύκολο να ξεκινήσετε με την αντικατάσταση καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων

Όταν χρησιμοποιείται το κιβώτιο ταχυτήτων του ποδηλάτου, ο σωλήνας της γραμμής προσβάλλεται από βροχή, λάσπη κ.λπ., και το καλώδιο της γραμμής μετάδοσης θα γεράσει και θα σκουριάσει, γεγονός που κάνει τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων να σπασμωδικά και δεν μπορεί να εισαχθεί με ακρίβεια η μετάδοση. Σε γενικές γραμμές, το λάδι μπορεί να εγχυθεί μέσω του σωλήνα γραμμής. Αυξήστε τη λιπαντικότητα για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της γραμμής μεταφοράς, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα διαρκέσει. Στην πραγματικότητα, το κόστος και η εργασία για την άμεση αντικατάσταση του καλωδίου της γραμμής μεταφοράς δεν υπερβαίνει το προηγούμενο, και είναι επίσης η τρέχουσα πρακτική. Επιπλέον, ο εξωτερικός σωλήνας της σκουριασμένης γραμμής μετάδοσης θα είναι συνήθως σκουριασμένος. Διαβρωμένο, μπορούν να αντικατασταθούν μαζί ανάλογα με την περίπτωση.

Η αντικατάσταση του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι περίπλοκη. Ένας εξειδικευμένος τεχνικός μπορεί συνήθως να το κάνει σε 5 έως 10 λεπτά. Σε αυτό το άρθρο, θα πάρουμε ένα ποδήλατο δρόμου ως παράδειγμα για να σας δείξουμε πώς να αντικαταστήσετε το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων. Οι ενδιαφερόμενοι αναβάτες μπορούν επίσης να το αντικαταστήσουν μόνοι τους για αναφορά.

Εργαλεία προετοιμασίας:

▲Πένσα, κλειδί Allen 4mm, συρμάτινο καπάκι, κλειδί Allen 5mm, καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων (από αριστερά προς τα δεξιά)

Βήματα αντικατάστασης ΕΝΑΡΞΗ:

▲1. Αρχικά, χαμηλώστε την ταχύτητα στο χαμηλότερο επίπεδο και χαλαρώστε πλήρως τη γραμμή αλλαγής ταχυτήτων.

▲2. Χρησιμοποιήστε πένσα χειρός για να κόψετε το χαλύβδινο σύρμα και κόψτε το ταυτόχρονα για να αποφύγετε τα γρέζια.

▲3. Αφαιρέστε τον πίσω σωλήνα της μπομπίνας, τραβήξτε προς τα έξω το συρματόσχοινο αλλαγής ταχυτήτων και αποσυνδέστε το αλυσοπρίονο.

▲4. Τραβήξτε έξω το κάτω στήριγμα, προσέξτε το λευκό εσωτερικό σωλήνα να μην πέσει μέσα στο πλαίσιο.

▲5. Τραβήξτε προς τα έξω το χαλύβδινο σύρμα αργά και τελείως από την οπή δρομολόγησης καλωδίων του κάτω σωλήνα.

▲6. Ανοίξτε το κάλυμμα της λαβής και τραβήξτε ολόκληρο το σύρμα από την τρύπα.

▲7. Εισαγάγετε το νέο χαλύβδινο σύρμα στην αρχική οπή και περάστε το κατά μήκος του εξωτερικού σωλήνα.

▲8. Μπείτε στον αρχικό δρόμο και κινηθείτε αργά για να αποτρέψετε την πτώση του εσωτερικού σωλήνα.

▲9. Περάστε το χαλύβδινο σύρμα έξω από τον κάτω σωλήνα και μετά περάστε από την οπή του κάτω βραχίονα.

▲10. Εάν υπάρχει προστατευτικό παρέμβυσμα για το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων, θυμηθείτε να το βάλετε σε αυτό το φόρεμα.

▲11. Αφού βάλετε τον εξωτερικό σωλήνα, τοποθετήστε το ατσάλινο σύρμα και το καντράν και μετά συνδέστε τον εξωτερικό σωλήνα.

▲12. Σφίξτε το ατσάλινο σύρμα και σφίξτε το με τα εσωτερικά έξι κλειδιά.

▲13. Σφίξτε καλά και αφήστε ένα ατσάλινο σύρμα 3 έως 5 cm.

▲14. Τοποθετήστε το συρμάτινο καπάκι και σφίξτε το με πένσα για να στερεώσετε το συρμάτινο καπάκι.

▲15. Κατόπιν εντοπισμός σφαλμάτων: Γυρίστε τη μανιβέλα για να ανεβάσετε το γρανάζι στο υψηλότερο επίπεδο.

▲16. Τέλος, σφίξτε το πόμολο στο άκρο του εξωτερικού σωλήνα για να σφίξετε το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων.