Πώς να κρίνετε την ποιότητα του καλωδίου αυτοκινήτου;
Στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα οδηγούν μόνο και όχι θα το επισκευάζουν. Το φαινόμενο ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι επαγγελματίας συντηρητής είναι καταφατικό, αλλά ως ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, πρέπει ακόμα να μάθουμε να κρίνουμε τα κοινά σημάδια προβλημάτων από ορισμένα ανεπαίσθητα φαινόμενα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι χρήσιμο για την έγκαιρη ανίχνευση κρυφών προβλημάτων στα οχήματα και την έγκαιρη συντήρηση.
Μιλώντας για να κρίνουμε από τις λεπτότητες των κρυφών προβλημάτων, ο συγγραφέας πιστεύει ότι τα πρώτα πράγματα που πρέπει να σκεφτούμε είναι το γκάζι, το φρένο, ο συμπλέκτης και το τιμόνι. Λοιπόν, πόσα γνωρίζετε για αυτούς μεταξύ αυτών των τεσσάρων; Μπορείτε να μάθετε ότι υπάρχουν κρυμμένοι κίνδυνοι στο αυτοκίνητο από αυτά τα τέσσερα μέρη;
Πρώτα απ 'όλα, αφήστε το' να γνωρίσει το γκάζι: Ως συσκευή ελέγχου ισχύος του αυτοκινήτου, το γκάζι ονομάζεται γκάζι, αλλά δεν ελέγχει άμεσα την εισαγωγή καυσίμου του αυτοκινήτου. Η εισαγωγή καυσίμου του αυτοκινήτου ελέγχεται από το άνοιγμα του γκαζιού. , Ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας γκαζιού επηρεάζει άμεσα τον υπολογισμό της ποσότητας ψεκασμού καυσίμου από τον υπολογιστή του κινητήρα, ελέγχοντας έτσι μια σειρά ενεργειών του αυτοκινήτου, όπως η εκκίνηση, η επιτάχυνση, η προσπέραση και η διακοπή του καυσίμου.
Τα παραπάνω είναι μερικές από τις αρχές, εάν ο αναγνώστης είναι δυσνόητος, μπορείτε να το αγνοήσετε, αρκεί να θυμάστε το πρόβλημα που αναφέρεται παρακάτω και τη δυσλειτουργία που αντικατοπτρίζει.
Πρώτον, αν αισθάνεστε ότι το γκάζι είναι πολύ στυπτικό όταν πατάτε το γκάζι ενώ οδηγείτε, ο γενικός λόγος είναι ότι το γκάζι είναι βρώμικο ή η ντίζα του γκαζιού δεν έχει λίπανση. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να καθαρίσετε και να λιπάνετε το αυτοκίνητο.
Δεύτερον, κατά τον ανεφοδιασμό, εάν αισθάνεστε ότι το γκάζι δεν αποκρίνεται γρήγορα ή ο κινητήρας είναι βαρετός, τότε θα πρέπει να πάτε στο σταθμό επισκευής για να ελέγξετε το μπουζί, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τη βαλβίδα γκαζιού για να δείτε εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το μπουζί ή καθαρίστε τη βαλβίδα γκαζιού και τον ψεκαστήρα. Ετοιμόλογος.
Το επόμενο πράγμα που πρέπει να γίνει αντιληπτό είναι το φρένο: το φρένο είναι βασικό μέρος του αυτοκινήτου. Η κατάσταση λειτουργίας του σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια των οχημάτων και των ανθρώπων μας και δεν πρέπει να υποτιμάται. Έτσι, όταν συνήθως πατάμε τα φρένα, πώς μπορούμε να ανακαλύψουμε τα προβλήματα όσο το δυνατόν νωρίτερα και να εξαλείψουμε τους κρυφούς κινδύνους;
Πρώτον, όταν το πεντάλ του φρένου είναι απενεργοποιημένο, το πεντάλ του φρένου πρέπει να έχει επαρκή σκληρότητα και ύψος, και όταν πατηθεί για να παραμείνει ακίνητο, το πεντάλ του φρένου δεν πρέπει να έχει καμία αίσθηση ολίσθησης προς τα κάτω. Εάν το πόδι αισθάνεται να γλιστράει με το πεντάλ του φρένου, θα πρέπει να πάτε στο σταθμό επισκευής για να ελέγξετε έγκαιρα εάν υπάρχει διαρροή λαδιού στο σύστημα πέδησης.
Δεύτερον, μετά την εκκίνηση του οχήματος, εάν πατήσετε δυνατά το πεντάλ του φρένου, δεν θα πρέπει να υπάρχει κανένα πόδι στο κάτω μέρος. Διαφορετικά, το σύστημα πέδησης θα πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί αμέσως.
Τρίτον, πατάτε τα φρένα μετά την εκκίνηση του οχήματος. Εάν το πρώτο πόδι είναι πολύ χαμηλά, θα είναι φυσιολογικό και μετά από λίγα λεπτά αφότου αφήσετε το πεντάλ του φρένου, θα επιστρέψει στο κανονικό εάν το πρώτο πόδι είναι πολύ χαμηλά. Σημαίνει ότι υπάρχει αέρας στον αγωγό του συστήματος φρένων σας και θα πρέπει να πάτε στο σταθμό επισκευής για να εξαερώσετε έγκαιρα το σύστημα πέδησης.
Τέταρτον, εάν ακούσετε την κραυγή του σιδήρου να τρίβεται στο φρένο όταν πατάτε το φρένο, ελέγξτε έγκαιρα για να δείτε εάν τα τακάκια των φρένων είναι λεπτά και πρέπει να αντικατασταθούν. αν δεν είναι λεπτό, υπάρχει άλλη πιθανότητα τα σκληρά σημεία στα τακάκια των φρένων να έχουν φθαρεί τους δίσκους των φρένων. Παράγεται; (Αν είναι μια ελαφριά κραυγή, δεν χρειάζεται να σε νοιάζει, θα είναι μια χαρά μετά από λίγο, αλλά αν είναι ιδιαίτερα δυνατή κραυγή, θα πρέπει να την αντιμετωπίσεις εγκαίρως ή να αντικαταστήσεις τα τακάκια των φρένων, διαφορετικά θα προκαλέσει ο δίσκος του φρένου για να τρίψει αυλακώσεις για πολλή ώρα. Έλα).
Πέμπτον, το υγρό φρένων πρέπει να ελέγχεται από καιρό σε καιρό. Εάν είναι πολύ βρώμικο, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Δύο χρόνια ή 50.000 χιλιόμετρα είναι επίσης ένα χρονικό όριο για την αντικατάσταση του υγρού φρένων και καλό είναι να μην το υπερβείτε.
Ακολουθεί ο συμπλέκτης: ο συμπλέκτης συνήθως σπάνια προκαλεί προβλήματα. Ωστόσο, υπάρχουν συνήθως πολλά ζητήματα που πρέπει να προσέξετε: εάν πρόκειται για συμπλέκτη με σύρμα, προσέξτε εάν υπάρχει εμπλοκή όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν υπάρχει, ελέγξτε εάν το καλώδιο έλξης έχει φθαρεί ή έχει χτυπήσει και αντικαταστήστε το εγκαίρως. εάν πρόκειται για υδραυλικό συμπλέκτη, πρέπει να προσέξετε εάν το πεντάλ αισθάνεται ότι δεν μπορεί να κοπεί όταν η ταχύτητα είναι σε ταχύτητα. Εάν υπάρχει, ελέγξτε εάν το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη έχει διαρροή λαδιού. Άλλο είναι να προσέχετε αν ο συμπλέκτης ολοένα ανεβαίνει και γλιστράει. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν ο δίσκος συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί.
Το τελευταίο πράγμα για το οποίο θέλω να μιλήσω είναι το τιμόνι: το τιμόνι είναι ένα σημαντικό στοιχείο ελέγχου στο αυτοκίνητο, μπορεί να μας θυμίσει πολλά πράγματα.
Πρώτον, εάν το τιμόνι τρέμει μόνο όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι μεταξύ 80 και 90 χιλιομέτρων, αυτό το σήμα είναι γενικά για να σας υπενθυμίσει ότι είναι ώρα να ισορροπήσετε τα ελαστικά του οχήματος.
Δεύτερον, το τιμόνι γίνεται βαρύ όταν στρίβει. Αυτό το φαινόμενο είναι πιθανό να προκαλείται από τη στεγανότητα του άκρου της ράβδου πρόσδεσης του συστήματος διεύθυνσης ή του ρουλεμάν του τιμονιού ή την έλλειψη εμπλοκής λαδιού και μια άλλη πιθανότητα προκαλείται από την ανεπαρκή πίεση αέρα του ελαστικού. Θα πρέπει να είναι έγκαιρη Γενική επισκευή
Τρίτον, η κατεύθυνση είναι δύσκολο να ελεγχθεί. όταν οδηγείτε ή πατάτε τα φρένα, η κατεύθυνση θα αποκλίνει προς τη μία πλευρά. Αυτή τη στιγμή, μπορεί να υπάρχει χαλαρό τμήμα του συστήματος ανάρτησης του πλαισίου ή πρόβλημα με την κλίση των μπροστινών τροχών. ή ρουλεμάν στη μία πλευρά Ή υπάρχει πρόβλημα με την κεφαλή του άξονα.
Τέταρτον, ο μηχανισμός διεύθυνσης δεν έχει επιστρέψει σωστά ή η γωνία περιστροφής των τροχών και στις δύο πλευρές είναι ασυνεπής. αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών του οχήματος είναι σωστή.
Πέμπτον, όταν στρίβετε την κατεύθυνση, ακούτε ένα βουητό από το τιμόνι, ειδικά κατά τον ανεφοδιασμό. Αυτή τη στιγμή, μπορεί να προκληθεί από την έλλειψη λαδιού στο εσωτερικό του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ή τη φθορά της ενισχυτικής αντλίας. ελέγξτε το υδραυλικό τιμόνι αυτή τη στιγμή. Εάν το σύστημα έχει διαρροή λαδιού και αντιμετωπίστε το έγκαιρα για να αποφύγετε μεγαλύτερες απώλειες.
Σε γενικές γραμμές, στη διαδικασία χρήσης του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να δώσουν περισσότερη προσοχή σε ορισμένα ασυνήθιστα φαινόμενα στις λεπτομέρειες, επειδή αυτά τα φαινόμενα μπορεί να είναι οι πρόδρομοι ορισμένων μεγάλων αστοχιών. Μόνο με την έγκαιρη ανακάλυψη των προβλημάτων και την επίλυσή τους το συντομότερο δυνατό μπορεί να διασφαλιστεί αποτελεσματικά η ασφαλής οδήγηση.